자동 변속기를 이용한 기어 변경스프링이 작동되는 기어 셀렉터를 앞으로 또는 뒤로 밀면 기어 위치가 변경됩니다. 옆으로 밀면 수동 변속으로 변경됩니다. Show
기어 변경 기어 셀렉터와 기어 위치의 개요. 기어 위치주차 – P기어 셀렉터와 P 위치의 개요 기어 셀렉터 옆에 있는 P 버튼을 통해 주차 기능이 켜집니다. P 위치를 선택하면 변속기가 기계적으로 잠깁니다. 차량을 주차하거나 엔진 시동을 걸 때에는 P 위치를 선택합니다. P 위치를 선택할 때에는 차량이 정지 상태이어야 합니다. P 위치가 선택되어 있을 때 다른 기어 위치를 선택하려면 브레이크 페달을 밟아야 하며 시동 스위치가 II 위치에 있어야 합니다. 일부 변속기 모델은 엔진을 가동할 것을 요구합니다. 주차하려면 먼저 주차 브레이크를 작동한 후 P 위치를 선택합니다. 경고경사면에 주차할 때에는 항상 주차 브레이크를 사용하십시오. 기어를 물리거나 자동 변속기의 P 위치에 두는 것이 모든 상황에서 차량을 정지 상태로 유지하는 데 충분한 것은 아닙니다. 참고차량을 잠그고 경보를 작동 준비할 수 있으려면 기어가 P 위치에 있어야 합니다. 도움 기능: 다음과 같은 경우에 시스템은 자동으로 P 위치로 변경됩니다.
도어가 열린 상태에서 안전벨트를 착용하지 않고 차량을 주차하려면 R 또는 D를 다시 선택하여 P 위치에서 나갑니다. 차량이 N 위치에서 꺼진 경우에는 P 위치로 자동 변경되지 않습니다. 이렇게 하면 자동 세차기에서 차량을 세차할 수 있습니다. 후진 – R후진하려면 R 위치를 선택합니다. R 위치를 선택할 때에는 차량이 정지 상태이어야 합니다. 중립 – N차량의 시동을 걸 때에는 N 위치를 선택합니다. 기어 셀렉터가 N 위치에 있는 상태에서 차량이 정지해 있는 경우에는 주차 브레이크를 작동합니다. N 위치에서 다른 기어 위치로 변경하려면 브레이크 페달을 밟아야 하며 시동 스위치가 II 위치에 있어야 합니다. 일부 변속기 모델은 엔진을 가동할 것을 요구합니다. 주행 위치 - DD는 정상 주행 위치입니다. 가속 및 속도 수준에 따라 상단 및 하단 기어 변속이 자동으로 발생합니다. R 위치에서 D 위치로 기어를 변경할 때에는 차량이 정지 상태이어야 합니다. 수동 위치 – M운전자 화면의 수동 기어 위치 개요. M 위치에서는 수동으로 기어를 변경할 수 있습니다. 가속 페달에서 발을 떼면 차량의 엔진 브레이크가 작동합니다. D 위치에서 기어 셀렉터를 뒤로 움직이면 M 위치가 선택됩니다.
선택한 기어에 적합한 것보다 더 낮은 수준으로 속도가 낮아지는 경우에 변속기는 자동으로 하단 변속을 하여 차량의 갑작스런 움직임과 중지를 방지합니다. 전자 제어 회로의 불안정한 접촉과 기어 박스가 완전히 분해 된 후에 만 감지 할 수있는 오작동 모두 동일한 증상이 발생할 수 있기 때문에 DIY 자동 변속기 진단이 어렵습니다. 증상과 자동 변속기 고장 사이의 가장 가능성있는 일치뿐만 아니라자가 진단 방법을 고려하십시오. 로봇 기어박스 및 CVT의 고장 기능은 별도로 고려할 가치가 있기 때문에 이 기사에서는 토크 컨버터 유형의 자동 변속기에 중점을 둘 것입니다. 자동변속기 컴퓨터 진단전자 제어 장치(ECU)에 의해 작동이 제어되는 자동차에 자동 변속기가 설치된 경우 컴퓨터 진단으로 테스트를 시작해야 합니다. 많은 자동차에서 전체 진단은 특정 자동차 브랜드에 맞게 조정된 딜러 스캐너를 통해서만 수행할 수 있습니다. 종종 이러한 장치의 메모리에만 자동 변속기 작동과 관련된 센서 장비의 매개 변수에 대한 허용 오차가 있습니다. 판독값을 실시간으로 비교하면 고장 원인을 보다 정확하게 해석하는 데 도움이 됩니다. 대부분의 자동차 서비스에서 다중 브랜드 스캐너로 진단하도록 제안됩니다. 높은 비용 때문에 개인용으로 멀티 브랜드를 구매하는 것은 별로 의미가 없습니다. 자신의 손으로 OBD II 커넥터에 연결하기 위한 특수 코드와 자동차의 엔진 및 자동 변속기 ECU를 읽을 수 있는 소프트웨어를 사용하여 진단을 수행할 수 있습니다. 예를 들어, VAG-Group 자판기를 진단하려면 VAG-COM KKL 어댑터와 원본 또는 해킹된 소프트웨어가 필요합니다. 자동전송 컴퓨터 진단의 목적은 자가 진단 및 특정 장치의 오작동 감지 시 컴퓨터 메모리에 기록된 오류 코드를 검색하는 것입니다. 오류 코드의 디코딩을 찾는 데 문제가 없어야 합니다.
결론을 서두르지 마십시오.컴퓨터 진단의 교활함은 오류가 기어 박스 내부의 기계적 마모로 인해 발생하지 않고 전기 배선 커넥터의 접촉 불량 또는 산화물로 인해 발생할 수 있다는 것입니다. 따라서 자동 변속기를 제거 및 분해하기 전에 배선 하니스와 커넥터를 확인해야합니다. 산화물, 단선 와이어는 자동 변속기의 비상 모드를 전환하거나 활성화할 때 킥, 지연을 유발할 수 있습니다. DIY 배선 확인 방법: 실제 사례자신의 손으로 자동변속기를 확인하고 싶다면 반드시 작동 원리를 이해하고 자동 상자자동차 엔진 작동과 관련된 시스템과 자동 변속기 ECU의 전송 및 통신. 유익한 예로서 다음의 경우를 고려하십시오.
폭스바겐 파사트 ZF의 B5 및 자동 변속기 5HP19. 자동 변속기 오작동의 징후는 매우 일반적입니다. 기어를 변속할 때 저크입니다. 진단이 실패한 후 전문가들은 기어박스에 대대적인 점검(클러치 팩 교체, "도넛" 수리, 밸브 본체 교체)을 선고했지만 값비싼 자동 변속기 수리는 결과를 내지 못했습니다. 나중에 밝혀졌듯이 문제는 공기 유량계의 잘못된 판독값에 숨겨져 있었습니다. 결론은 5HP19의 원활한 작동을 보장하기 위해서는 모터에 가해지는 부하의 계산된 값을 이해해야 한다는 것입니다. DMRV 및 DPDR 판독값은 종종 자동 변속기에서 올바른 기어 변경 시간 간격을 선택하는 데 사용되므로 센서 오작동이 기어박스 작동에 영향을 미칠 수
있습니다(https://www.youtube.com/watch?v=3JIsL5Euys0). 오일 상태검은 기름은 오랫동안 교환하지 않았음을 나타냅니다. 타는 냄새는 마찰 요소가 과열되었음을 나타냅니다. 필터가 과도하게 더러우면 오일 압력이 강하하여 기어를 변속할 때 저크에 의해 자동차의 동작에 반영됩니다(더 자주 차가운 것으로). 주요 오작동 및 그 증상
어디서 시작하나요모든 자동차의 자동 변속기에 대한 올바른 진단은 정보 수집에서 시작됩니다. 종종 특정 상자 모델에는 증상과 해결책이 잘 알려진 "질병"과 같은 특징적인 문제가 있습니다. 또한 육안 검사를 게을리하지 마십시오. 설계가 오일 레벨을 확인하기 위한 계량봉을 제공하지 않고 엔진과 자동 변속기의 접합부, 팬 부착 위치 또는 배선 하니스 입구에서 큰 누출이 관찰되는 경우 충격, 미끄러짐의 원인은 ATP 유체 부족 또는 시스템의 압력 손실일 수 있습니다. 진단 프로세스 중에 전자 부품에서 문제가 발견되지 않으면 밸브 본체, 클러치, 가스 터빈 엔진 및 자동 변속기 수리의 상태에 대한 추가 문제 해결은 기어 박스를 제거하고 완전히 분해 한 후에 만 가능합니다. 자물쇠 기술과 이론적 지식이 충분하지 않으면 전문가의 손에 의한 자동 변속기 수리가 항상 더 효과적입니다. 자동변속기의 오작동은 진단에 있어 가장 어려운 경우이다. 문제는 제조사마다 고유의 기술이 있고 따라서 디자인이 있다는 것입니다. 따라서 자동 변속기 오작동 진단은 전문가가 많이 부족한 실질적으로 비어있는 틈새 시장입니다. 기사 내용: 자동 변속기의 오작동 징후자동차가 작동하는 동안 자동차의 변속기에 큰 부하가 걸리므로 결과적으로 고장이 발생할 수 있습니다. 자동차 제조업체는 이러한 장치의 수명을 늘리기 위해 가능한 모든 노력을 기울이고 있지만 영원한 부품은 없습니다. 소유자에게 제공하는 오작동의 매우 다양한 증상이 있습니다. 중요한 정보노드 실패에 대해. 예를 들어 밸브 본체가 고장난 경우 기어 변속 중에 심각한 충격과 저크가 발생합니다. 이러한 충격은 본질적으로 점진적이며 초기 단계에서는 거의 눈에 띄지 않습니다. 충격에는 충분한 수의 유형이 있으며 모두 다양한 고장을 말합니다. 이러한 문제를 발견하면 전문가가 정확한 원인을 파악하고 필요한 작업을 수행하는 데 도움을 줄 자동차 서비스에 문의해야 합니다. 기어 변속이 완전히 없거나 특정 기어의 작동이 차단되어 오작동이 표현되는 경우가 있습니다. 이러한 상황에서는 차량의 모든 작동이 금지되므로 견인차 서비스를 이용해야 합니다. 다음과 같은 내장 센서를 사용하여 일부 오류가 감지됩니다.
그러나 고장에 대한 대부분의 메시지는 특정 성격이 아니기 때문에 센서 알림에 완전히 의존해서는 안됩니다. 어떤 경우에는 전문 진단 컴퓨터라도 고장을 정확하게 진단하지 못합니다. 이러한 경우 주인은 어셈블리를 분해해야하며 어셈블리를 연 후 고장 원인을 정확하게 결정할 것입니다. 자동 변속기 오작동의 주요 원인자동 변속기 오작동의 주요 징후를 처리 한 후에는 원인과 제거 방법을 찾아야합니다. 오작동의 주요 원인은 다음과 같습니다.
이제 이러한 이유를 더 자세히 개별적으로 고려해야 합니다. 자동 변속기 레버의 백스테이지 문제구식 자동 변속기(선택 장치가 변속기에 기계적으로 연결됨)가 장착된 자동차에서 링크는 일반적인 고장 원인입니다. 백스테이지의 파손으로 인해 변속기 작동 모드를 전환하는 과정이 불가능해집니다. 이러한 오작동은 자동 변속기 레버의 변속이 어려운 형태로 나타납니다. 결과적으로 레버의 움직임이 멈추고 무대 뒤에서 교체해야 합니다. 자동차의 일부 수정에서는 상자 자체를 제거하지 않고 이러한 작업을 수행하므로 수리 프로세스가 크게 단순화됩니다. 변속기 오일 누출더 일반적인 오작동 중 하나는 씰 및 씰 아래에서 오일 누출입니다. 팔레트 또는 상자 자체의 얼룩을 식별하려면 주기적으로 검사 도랑이나 고가도로를 운전하는 것으로 충분합니다. 자동변속기 부분에 명백한 오일 얼룩이 감지되면 즉시 전문가에게 연락해야 합니다. 이러한 문제를 제거하는 것은 큰 일이 아니며 씰과 기어 오일을 교체해야 합니다. 전기 제어 장치의 오작동경우에 따라 기어 박스 ECU의 고장으로 인해 자동 변속기의 오작동이 발생할 수 있습니다. 이러한 오작동의 증상은 다음과 같습니다. 장치가 기어 변속 속도를 잘못 선택하고 경우에 따라 변속기가 차단됩니다. 이러한 오작동이 발생한 경우 유일한 올바른 해결책은 컴퓨터를 새 것으로 교체하는 것입니다. 하이드로블록의 몇 가지 문제밸브 본체의 문제는 자동 변속기의 부적절한 작동으로 인해 발생할 수 있습니다. 예를 들어, 운전자가 겨울에 차를 예열하지 않고 즉시 움직이기 시작하면 그 결과 밸브 본체가 파손될 수 있습니다. 오작동의 증상은 다음과 같습니다. 충격, 충돌 및 경우에 따라 자동차가 운전을 거부합니다. 온보드 컴퓨터가 장착된 최신 자동차는 밸브 본체 문제에 대해 소유자에게 신호를 보냅니다. 토크 컨버터의 고장토크 컨버터 오작동의 명백한 징후는 차량 진동, 바스락거리는 소리 및 박스 팬의 오일을 교체할 때 칩이 발견됩니다. 이러한 오작동은 자동 변속기를 수리함으로써 독점적으로 제거됩니다. 전송 문제를 피하는 방법자동 변속기의 오작동 발생은 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.
대부분의 자동차 소유자는 서비스 북에 명시된 상자의 오일 교환 빈도를 무시합니다. 이러한 조치는 장치의 윤활 부족으로 이어지며 자동 변속기가 과열됩니다. 필요한 양의 오일이 부족하기 때문에 상자의 움직이는 요소가 빨리 고장나고 비용과 시간이 많이 소요되는 수리가 필요합니다. 이를 방지하기 위해서는 서비스 북의 규정에 따라 정확하게 유지 보수를 수행해야 합니다. 원래의 기어 오일을 사용해야 한다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 품질이 낮은 오일을 사용하면 솔레노이드가 고장날 수 있으며 교체 작업이 복잡하고 비용이 많이 듭니다. 자동 변속기가 장착된 자동차는 공격적인 운전 스타일에 매우 중요하다는 사실을 기억해야 합니다. 엔진을 고속으로 장기간 작동하면 자동 변속기 클러치가 마모되어 빨리 타버릴 수 있습니다. 자동 변속기로 자동차 수리의 복잡성은 고장을 결정하기 위해 변속기를 열어야한다는 것입니다. 자동 변속기의 독립적 인 수리를 수행하는 것은 권장하지 않으며이 문제는 전문 센터의 전문가에게 맡기는 것이 좋습니다. 자동변속기 오작동 진단전문 자동차 서비스 전문가는 3가지 유형의 진단을 구분합니다.
동영상 - 전형적인 결함자동 변속기: 다양한 유형 및 유형의 자동 변속기의 오작동 증상은 이러한 노드의 설계가 유사하기 때문에 대체로 유사합니다. 자동 변속기는 자동차의 주요 메커니즘 중 하나이며 오작동은 운전자의 가족 예산에 심각한 비용을 초래할 수 있습니다. 따라서 경험이 없는 운전자라도 자동변속기의 오작동이 무엇인지, 이를 감지하는 방법을 알아야 합니다. 자동 변속기 오작동 징후자동차가 작동하는 동안 자동 변속기에 무거운 하중이 발생하여 향후 상자 고장이 발생할 수 있습니다. 제조업체는 이러한 구성 요소의 수명을 연장하지만 여전히 자동 변속기는 자동차에서 가장 취약한 부분으로 간주됩니다. 운전자에게 오작동 유형에 대한 필요한 정보를 제공할 수 있는 자동 변속기 장애의 여러 가지 징후가 있습니다. 예를 들어, 토크 컨버터에 문제가 있는 경우 기어 변경 시 상당한 충격이 발생합니다. 이러한 충격은 지속적으로 진행되어 오작동의 초기 단계에서는 거의 눈에 띄지 않지만, 문제가 진행됨에 따라 이러한 충격은 점점 더 두드러지게 나타납니다. 토크 컨버터 고장의 증상
토크 컨버터 고장의 명확한 징후가 없으므로 장인이 고장의 원인을 즉시 알아낼 수 없는 경우가 있습니다. 이는 더 높은 수리 비용과 차량 다운타임으로 이어집니다. 자동 변속기에 이러한 문제가 발생하면 운전자는 가능한 한 빨리 자동차 서비스에 연락해야 합니다. 자동 상자의 오작동은 상자의 작동 모드를 전환하는 것이 불가능하거나 어떤 기어에서도 차단되어 있다는 사실에서 감지할 수 있습니다. 이 경우 운전자는 견인 트럭으로 차량을 운송해야 합니다. 결함이있는 기어 박스가있는 자동차의 독립적 인 움직임은 드라이브와 전체 변속기에 심각한 손상을 줄 수 있으므로 금지됩니다. 때로는 상자에 내장된 센서를 사용하여 오작동을 감지할 수 있습니다. 이러한 센서는 오일 압력 부족, 과열 또는 기어 박스 드라이브의 오작동에 대한 신호를 제공합니다. 박스에 있는 많은 고장 신호는 모호하고, 이 경우 컴퓨터 장비를 사용해도 정확한 진단을 알아낼 수 없습니다. 전문가는 전송을 검사하고 상자를 제거한 다음 구문 분석한 후 오작동을 판별해야 합니다. 원인고장을 제거하는 방법에 대해 알기 전에 주요 원인을 고려해야합니다. 레버 게이트셀렉터가 변속기에 기계적으로 연결된 구형 자동 기어박스에서는 기어박스 레버의 연결이 끊어지는 경우가 많아 작동 모드를 전환할 수 없습니다. 이 경우 수리는 결함이 있는 선택기와 백스테이지를 교체하는 것으로 구성됩니다. 이러한 오작동은 자동 변속기 셀렉터의 어려운 움직임으로 감지됩니다. 결과적으로 레버가 움직이지 않고 변속기 수리가 필요합니다. 일부 브랜드의 자동 변속기는 기계에서 제거하지 않고는 수리할 수 없으므로 수리가 더 쉽습니다. 오일 누출기계 상자의 일반적인 오작동은 씰 사이트의 오일 누출이었습니다. 따라서 자동차 소유자는 구덩이 또는 리프트에서 상자를 주기적으로 육안 검사하는 것이 좋습니다. 기어박스에서 누유가 발견되면 자동차 수리점에 연락해야 합니다. 이 경우 일반적으로 개스킷과 기어 윤활유를 교체하면 문제가 해결됩니다. 제어 블록전자 부품은 여러 가지 이유로 파손될 수 있습니다. 때때로 자동 변속기 제어 장치의 기능에 문제가 있습니다. 블록이 기어의 속도를 잘못 선택하거나 자체적으로 변속기 동작을 차단할 수 있습니다. 이 장치의 작동 문제 해결과 상자의 전기 회로는 제어 루프 및 결함 장치 교체로 구성됩니다. 고장난 차량을 운전하는 것은 위험하다는 것을 알아야 하므로 첫 징후에서 정비소에 연락하는 것이 좋습니다. 그리고 자동 변속기가 전혀 작동하고 싶지 않다면 엔진을 시동해서는 안되지만 견인 트럭의 자동차 서비스로 옮기는 것이 좋습니다. ECU 고장의 원인은 다음과 같습니다.
이러한 이유는 제어 장치의 고장으로 이어질 수 있으며, 이는 값비싼 수리 또는 교체를 필요로 합니다. 자동차 서비스에서는 자동 변속기의 전자 장치를 확인하는 방법을 알려줄 수 있습니다. 오류 진단은 오류의 특성을 식별할 수 있는 특수 장치를 사용하여 수행되므로 가장 저렴한 비용으로 오류를 제거할 수 있습니다. 많은 경우 컴퓨터 수리는 소손된 초소형 회로와 보드를 교체하는 것으로 귀결됩니다. 이 작업은 보드에서 미세 회로를 납땜하고 실패한 커패시터를 교체해야 하기 때문에 매우 어렵습니다. 때로는 고장난 장치를 새 장치로 교체하는 것이 더 쉽습니다. 이를 통해 자동 변속기의 문제를 해결할 수 있습니다. 적격 수리는 자동 변속기 수리에 대한 충분한 경험이 있는 인증 센터에서만 수행해야 합니다. 자격을 갖춘 수리 비용을 절약하고 차고 장인에게 의뢰할 필요가 없습니다. 밸브 바디 오작동자동 변속기의 중요한 구성 요소 중 하나는 기어 변속 과정을 담당하는 밸브 본체입니다. 마스터에 따르면이 노드는 자동 변속기의 두뇌입니다. 밸브 본체는 박스를 통한 변속기 오일의 이동을 조직화하는 역할을 합니다. 상자 유형에 따라 다양한 유압 블록 방식이 있습니다. 밸브바디는 작동중 무거운 하중을 받기 때문에 관리를 잘못하거나 부적절하게 사용하면 밸브바디가 파손될 수 있습니다. 자동 변속기의 밸브 본체의 오작동은 변속기의 부적절한 작동으로 인해 나타날 수 있습니다. 예를 들어, 추운 날씨에 운전자는 상자 안의 오일이 예열될 때까지 기다릴 수 없지만 즉시 무거운 짐으로 운전을 시작합니다. 경우에 따라 드문 오일 교환 및 오일 리시버의 잘못된 작동으로 인해 냉각 시스템에 문제가 있습니다. 이는 밸브 본체 및 전체 상자의 오작동으로 이어질 수 있습니다. 고장은 밸브 본체의 여러 징후에 의해 결정될 수 있습니다. 기계의 컴퓨터 진단이 진행됨에도 불구하고 이 노드의 오작동을 판별하기가 어렵다는 것을 알아야 합니다. 따라서 유지 보수 중에 전문가는 차량에서 상자를 제거해야만 정확하게 진단 할 수 있습니다. 토크 컨버터 고장이 메커니즘은 기계 상자의 요소입니다. 박스의 부드러운 기어 변속을 가능하게 합니다. 그 디자인은 끊임없이 현대화되고 복잡해지고 있습니다. 이제 자동 변속기의 토크 컨버터가 클러치로 작동합니다. 속도를 전환할 때 이 노드는 상자에서 엔진을 분리합니다. 기어가 결합된 후 가장 부드러운 기어 변속을 제공하는 토크를 인계받습니다. 이 노드에 문제가 있는 경우 해당 노드의 수리만 필요합니다. 일반적으로 이러한 작업은 전자 장치 및 밸브 본체에 비해 비용이 저렴합니다. 토크 컨버터의 오작동은 위에 표시된 증상으로 감지됩니다. 상자 고장의 원인은 마모 또는 부적절한 작동으로 인해 발생할 수 있습니다. 많은 자동차 소유자는 변속기의 주기적인 오일 교환을 무시하므로 문제가 발생하고 상자가 과열됩니다. 결과적으로 이 어셈블리의 움직이는 부품은 빠르게 사용할 수 없게 되며 값비싼 수리가 필요합니다. 추운 계절에는 자동 변속기를 적절히 워밍업하는 것도 필요합니다. 이렇게 하면 어셈블리의 움직이는 부품 윤활 문제를 방지할 수 있습니다. 품질이 좋지 않은 오일은 솔레노이드의 고장에 기여합니다. 그것들을 교체하는 것은 다소 복잡하고 비용이 많이 드는 작업입니다. 자동 변속기는 과격한 운전에 민감하다는 것을 알아야 합니다. 긴 엔진이 고속으로 작동하면 자동 변속기 클러치가 빨리 마모되어 타버립니다. 따라서 자동변속기 차량에서 과격한 주행을 하는 것은 권장하지 않습니다. 자동 상자 수리의 어려움은 상자를 열어야만 오작동을 감지 할 수 있다는 사실에 있습니다. 그리고 이것을 위해서는 차에서 그것을 제거해야합니다. 많은 자동차 소유자는 고품질 자동 변속기 수리를 스스로 할 수 없습니다. 따라서 인증된 자동차 서비스에 문의해야 합니다. 수리 작업은 마모 된 요소를 교체하는 것으로 구성되어 전체 기어 박스의 작동을 복원 할 수 있습니다. 자동변속기 장치는 복잡하기 때문에 수리에 많은 시간과 비용이 든다. 진단 방법
징후와 원인의 대응다음은 자동 변속기의 일반적인 고장 표입니다.
자동차를 장기간 운전하면 자동 변속기의 오작동이 발생합니다. 입력 지난 몇 년자동 변속기가 지속적으로 고장 나면 추세가 쇠퇴하기 시작했습니다. 제조업체는 점점 더 고급 장치를 제공합니다. 따라서 올바른 작동 조건에서 현대식 기어 박스는 카운터가 150,000km를 넘을 때만 "점프"하기 시작합니다. 그러나 가장 조심스럽고 세심한 운전자라도 변속기에 문제가 발생할 수 있습니다. 이 기사에서는 자동 변속기 작동의 일반적인 오작동과 이를 해결하는 방법에 대해 알아봅니다. 자동 변속기 오작동모든 자동 변속기 오작동은 조건부로 다음과 같이 나눌 수 있습니다.
따라서 전기 기사의 경우 컨트롤러가 고장날 수 있고 단락이 발생하고 제어 시스템의 센서가 파손되고 액추에이터가 작동하지 않을 수 있습니다. 전자식 고장은 인식하기가 매우 쉽습니다. 센서는 자동 변속기가 전기 기사와 "어울리지 않음"을 즉시 운전자에게 알립니다. 또한 기어박스를 계속 작동시키는 비상 프로그램이 시작됩니다. 유압 및 기계 시스템의 오작동은 훨씬 광범위합니다.
자동 변속기 오작동의 일반적인 원인일반적으로 자동 변속기 오작동은 레버를 완전히 움직일 수없는 것과 특정 기어로 전환 할 수 없다는 것으로 나타납니다. 이 경우 변속기가 고장난 자동차를 스스로 운전하는 것은 권장하지 않습니다. 견인차를 불러 고장을 수리하는 것이 좋습니다. 때로는 센서를 사용하여 전송 오류를 진단할 수 있습니다. 그들은 운전자에게 문제를 알립니다: 불충분한 오일 레벨 또는 기어 변속 문제. 중요한! 완전한 컴퓨터 진단을 통해서만 모든 오작동을 정확하게 진단하는 것이 가능합니다. 자동변속기 고장의 주요 원인으로는 백스테이지 레버의 고장, 오일누유, 컨트롤 유닛의 오작동, 밸브바디의 오작동 등이 있다. 각 유형의 손상에 대해 더 자세히 알아 보겠습니다. 출구 및 건물 백스테이지 레버대부분의 경우 이것은 변속기 레버를 이동하는 기능을 비활성화합니다. 결과적으로 차는 완전히 움직이지 않습니다. 이 문제는 구형 자동 변속기에서 발생합니다. 대부분의 경우 손상은 다음을 통해 수정할 수 있습니다. 완전한 교체백스테이지와 레버. 오일 누출물개 아래에서 나타난 기름 얼룩을 보고 고장을 진단할 수 있습니다. 문제를 파악하는 것은 쉽습니다. 구덩이에 있는 부품을 정기적으로 육안으로 검사하면 충분합니다. 일반적으로 잇몸을 교체하면 충분하며 문제는 사라집니다. 제어 블록어떤 경우에는 제어 장치에 오작동이 있습니다. 예를 들어, 잘못된 추진력을 얻거나 기어박스의 작동을 차단할 수 있습니다. 이러한 오작동은 원칙적으로 수리가 어려우므로 장치를 완전히 교체하는 것이 좋습니다. 중요한! 각 운전자는 자동 변속기의 문제를 진단하기 위한 자체 장치를 가지고 있어야 합니다. 하이드로블록여기서 고장은 문맹 운전과 직접적인 관련이 있습니다. 따라서 서리 속에서 운전하는 운전자는 먼저 차를 예열하지 않고 변속기를 너무 많이 작동하여 몇 년 후에는 고장납니다. 토크 컨버터문제 해결은 다음을 통해서만 수행할 수 있습니다. 분해 검사. 비정상적인 진동, 노크 및 자동차의 역학이 손상되면 고장을 결정할 수 있습니다. 문제를 피하는 방법우선, 변속기 작동 실패는 장치의 물리적 마모와 자동차의 부적절한 작동으로 인해 발생할 수 있음을 이해하는 것이 좋습니다. 대부분의 운전자는 자동 변속기의 오일을 제때 교체해야 한다는 사실을 잊습니다. 이로 인해 윤활유에 문제가 발생하여 결국 장치가 과열됩니다. 결과적으로 상자의 움직이는 요소는 빠르게 고장나고 완전한 교체나 값비싼 수리가 필요합니다. 자동 변속기의 오작동을 방지하는 것은 매우 쉽습니다. 차량을 적절하게 관리하고 작동 조건을 위반하지 않는 것이 중요합니다. 서리가 내린 날씨에 운전하기 전에 자동차를 간단히 워밍업하고 고품질 오일을 사용하고 공격적인 운전 스타일을 거부하면 많은 고장을 피할 수 있습니다. 자동변속기의 문제 해결의 어려움은 많은 문제를 장치를 완전히 분해해야만 진단하고 해결할 수 있다는 것입니다. 집에서 이것을 하는 것은 거의 불가능합니다. 따라서 주유소에 가서 진단에 많은 돈을 지불해야합니다. 자동 서비스 마스터는 진단 방법을 기꺼이 공유합니다.
자동 변속기는 다소 까다로운 장치입니다. 전송의 "수명 연장"에 도움이 되는 몇 가지 규칙:
오작동의 징후 및 원인 표
[ 숨다 ] 자동 변속기 문제의 징후차량 작동 중에 자동 변속기에 무거운 하중이 가해져 기어 박스가 손상 될 수 있다는 것은 비밀이 아닙니다. 그리고 최근에 자동차 제조업체가 이러한 장치의 수명을 늘리기 위해 모든 노력을 기울이고 있지만 "자동"은 여전히 가장 취약한 노드 중 하나로 간주됩니다. 오작동과 그 증상은 매우 다양할 수 있습니다. 예를 들어, 밸브 본체의 작동이 고장난 경우 기어 변속 시 충격 및 저크가 발생할 수 있습니다. 그러나 충격은 매우 다를 수 있으며 많은 유형이 있으며 모두 다른 고장에 대해 이야기합니다. 특히 고장이 진행되면 쇼크나 저크가 바뀔 수 있다. 장치 작동 중에 이러한 문제가 발생하면 차량 소유자는 문제 해결을 시작하거나 가능한 한 빨리 전문가에게 연락해야 합니다. 또한 자동 변속기 오작동은 하나 또는 다른 속도를 전환할 수 없는 것으로 표현될 수 있다는 점에 유의해야 합니다. 또는 기어가 완전히 막혔을 때. 비슷한 문제에 직면했다면 절대로 차량을 조작해서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 문제가 악화될 수 있습니다. 때때로 자동 변속기 오작동은 장치에 장착된 조절기 및 기타 센서를 사용하여 결정할 수 있습니다. 이러한 장치를 통해 운전자는 다음을 식별하고 경고할 수 있습니다.
실제로 온보드 컴퓨터는 전구를 활성화하여 제어판의 운전자에게 메시지를 발행하여 동일한 작업을 수행할 수 있습니다. 체크 엔진. 그러나 이러한 전송 실패 보고서의 대부분은 정확하지 않다는 점에 유의해야 합니다. 따라서 완전한 컴퓨터 진단 또는 장치의 분해 및 재조립을 통해서만 자동 변속기의 오작동을 정확하게 결정할 수 있습니다. 또한 일부 개별 경우에는 진단조차도 도움이되지 않으므로 변속기를 분해해야합니다. 원인자동 변속기 오작동의 징후가 명확하다면이를 제거하는 방법을 분석하기 전에 주요 원인을 고려할 것입니다. 자동 변속기 고장의 주요 원인 목록은 다음과 같습니다. 이유에 따라서만 차를 어떻게 진행할지 결정할 수 있습니다. 레버 게이트셀렉터와 변속기가 기계적으로 직접 연결되는 구식 자동 변속기 차량의 소유자라면 레버 게이트가 문제의 원인이 되는 경우가 많다는 점에 유의하십시오. 기어 셀렉터 로커가 때때로 파손되어 모드를 변경할 수 없습니다. 실습에서 알 수 있듯이 대부분의 경우 이러한 고장은 레버와 날개를 교체하여 해결됩니다. 증상으로는 날개와 관련된 문제가 자동변속기 레버를 움직이는 데 어려움이 있는 것으로 나타난다. 결과적으로 선택기가 각각 완전히 움직이지 않을 수 있으며 특정 모드의 활성화가 불가능합니다. 일부 장치에서는 변속기를 제거하지 않고 날개 교체 작업을 수행할 수 있습니다. 오일 누출실제로 자동 변속기의 오작동은 시스템에서 변속기 오일이 누출되어 발생하는 경우가 많으며 누출은 주로 밀봉 고무 밴드 아래에서 관찰됩니다. 따라서 모든 운전자는 구덩이 또는 고가도로에서 장치를 주기적으로 육안으로 검사하는 것이 좋습니다. 누출 징후가 보이면 긴급 수리가 필요함을 나타냅니다. 일반적으로 이러한 문제는 신속하게 해결되며 고무 밴드를 교체하고 교체하면 해결되므로 제거가 어렵지 않습니다. 작동 유체.
제어 블록때때로 자동 변속기의 잘못된 작동은 제어 장치 작동 문제로 인해 발생할 수 있습니다. 특히, 이 블록은 모드 전환 속도를 잘못 선택하거나 장치의 작동을 완전히 차단할 수 있습니다. 실습에서 알 수 있듯이 제어 장치를 수리하는 것은 일반적으로 많은 도움이 되지 않습니다. 따라서 일반적으로 이러한 문제는 장치와 장치에 인접한 케이블을 교체하는 것만으로 해결됩니다. 밸브 본체 고장밸브 본체 고장도 일반적인 문제입니다. 예를 들어, 전송이 오용되는 경우. 운전자가 떠나기 전에 추위에 차를 예열하지 않고 즉시 움직이기 시작하면 이 경우 밸브 본체가 가장 취약한 노드가 됩니다. 이러한 오작동은 충격, 충격 또는 진동의 형태로 나타나며 때로는 차량이 전혀 시동되지 않을 수 있습니다. 현대 자동차가 있다면 온보드 컴퓨터의 메시지에서 밸브 본체의 고장에 대해 알 수 있습니다. 토크 컨버터 오작동실습에서 알 수 있듯이 이러한 고장은 수리를 통해서만 해결할 수 있습니다. 비용면에서는 토크컨버터의 경우 밸브바디와 ECU보다 현저히 낮습니다. 토크 컨버터가 올바르게 작동하지 않으면 노크, 진동, 바스락거리는 소리가 들리고 역학이 어떻게 악화되었는지 알 수 있으며 작동 유체를 교체할 때 섬프에 금속 칩이 있는 것을 알 수 있습니다. 문제를 피하는 방법?우리는 고장의 원인과 징후에 대해 이야기 했으므로 이제 고장을 제거하는 방법에 대해 자세히 설명합니다. 모든 이유는 조건부로 기계적 마모로 인한 원인과 자동차의 부적절한 작동으로 인한 원인으로 구분된다는 점에 즉시 유의해야 합니다. 실제로 많은 운전자가 항상 제 시간에 상자의 작동 유체를 교체하는 것은 아니며 시간이 지남에 따라 윤활 부족으로 인해 장치가 과열될 수 있습니다. 결과적으로 모든 움직이는 변속기 구성 요소가 훨씬 빨리 고장납니다. 이를 고칠 수 있는 유일한 방법은 교체하는 것입니다. 따라서 자동 변속기가 장착된 운전자는 시스템의 윤활유를 주기적으로 진단해야 합니다. 수정하는 또 다른 방법 가능한 문제겨울철 기어 박스의 정기적 인 워밍업으로 움직이는 구성 요소의 윤활과 관련된 오작동으로부터 자동차 소유자를 구할 수 있습니다. 저품질 오일을 사용한 결과 솔레노이드가 손상되고 교체에 많은 시간이 소요될 뿐만 아니라 상당한 재정적 비용이 소요될 수 있습니다. 그러한 변속기는 항상 공격적이고 빠른 운전 스타일에 민감하다는 것을 잊지 마십시오. 또한 엔진이 고속으로 계속 작동하면 변속기 클러치가 마모되어 매우 빨리 소진됩니다. 따라서 이러한 운전 스타일은 삼가하는 것이 좋습니다. 변속기 고장 제거의 또 다른 어려움은 대부분의 경우 자동 변속기를 분해 및 분해 한 결과 만 오작동을 식별 할 수 있다는 것입니다. 따라서 자동차에서 변속기를 제거해야 합니다. 실습에서 알 수 있듯이 집에서 고품질 수리를 수행하는 것은 매우 어렵고 거의 불가능하므로 이러한 경우 전문가에게 문의하는 것이 좋습니다. 변속기 요소 수리는 고장난 구성 요소를 교체하는 것으로 구성됩니다. 고장 수리 방법에 관계없이 자동 변속기 수리는 장치의 설계 특성으로 인해 항상 "역학"보다 어려울 것이라는 점에 유의해야합니다. 어떻게 진단됩니까?문제 해결은 문제 해결에서 시작됩니다. 여러 가지 방법이 있습니다.
표 - 기계 고장 결정 보조
비디오에서 자동 변속기의 주요 오작동 및 사용 권장 사항에 대해 자세히 알아보십시오. |
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